Управление компании SsangYong обратилось в трибунал Сеула, инициировав функцию банкротства. Сейчас южнокорейский автопроизводитель задолжал трем большим банкам около 165 миллиардов корейских вон. Это эквивалентно 149 млн баксам (11,2 миллиардов рублей по текущему курсу). Погасить настолько крупную задолженность компания просто не может.
Томные времена для SsangYong наступили еще три года вспять. С того времени компания понесла суровые убытки и была обязана уйти с целого ряда экспортных рынков. А именно, в Рф реализации южнокорейских авто закончились еще в две тыщи восемнадцатом.
На домашнем рынке дела SsangYong также идут непринципиально: с января по ноябрь 2020 года в Корее было продано только 79 400 машин (- 18% по сопоставлению с аналогичным периодом прошедшего года). Для сопоставления, все остальные корейские автопроизводители, напротив, показывают рост.
Заметим, что сейчас контрольный пакет акций SsangYoung (практически 75%) принадлежит индийскому концерну Mahindra. Крайний выручил южнокорейскую марку от банкротства еще в 2011-ом, суммарно инвестировав в нее 520 миллиардов вон.
Ранее Махиндра подразумевала выделить на развитие Саньенга еще 412 млн баксов, но из-за пандемии коронавируса от этих планов принято решение было отрешиться. На данный момент индийский концерн и сам находится в затруднительном финансовом положении и напротив готов реализовать акции южнокорейской марки (отчасти либо даже стопроцентно).
Вообщем, желающих взять потенциально убыточное предприятие под свое крыло пока нет, и банкротство SsangYong кажется неминуемым.
Читайте также: Вы могли этого не знать: 20 любознательных фактов про SsangYong