По аналогии с предыдущими модификациями линейки ДВС двигатель ВАЗ 2103 сохранил верхнее расположение распредвала. Увеличена мощность мотора, навесное оборудование вращается ремнем, цепь осталась только на звездочке ГРМ.
Мотор 2103
В третьем по счету ДВС 2103 производитель АвтоВАЗ вернул исходный диаметр цилиндра 76 мм и увеличил объем камеры сгорания, поэтому технические характеристики мотора имеют вид:
| Изготовитель | ВАЗ |
| Марка ДВС | ВАЗ-2103 |
| Годы производства | 1972 – 1983 |
| Объем | 1,5 л (1452 см3) |
| Мощность | 52,4 кВт (71,4 л. с.) |
| Крутящий момент | 106 Нм (3400 об/мин) |
| Вес | 120,7 кг |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Питание | карбюратор ДААЗ-2103 Солекс (1972 – 1974 г.г.), далее Озон 2107-1107010-20 |
| Тип мотора | рядный |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | возле цепи ГРМ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Допустимое коробление | прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм
прокладка головки цилиндров 0,05 мм |
| Седло клапана | ширина 2 – 2,4 мм, угол 45° |
| Распредвал | один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40° |
| Сальник распредвала | диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | класс А – 76 – 76,01 мм
класс В – 76,01 – 76,02 мм класс С – 76,02 – 76,03 мм класс D – 76,03 – 76,04 мм класс Е – 76,04 – 76,05 мм |
| Поршни и кольца | поршень из алюминиевого сплава с оловянным покрытием
кольца чугунные, компрессионное снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее) |
| Диаметр поршня | класс А – 75,94 – 75,95 мм
класс С – 75,96 – 75,97 мм класс Е – 75,98 – 75,99 мм |
| Зазоры | поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)
поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза |
| Кольцо компрессионное верхнее | 1,535 – 1,555 мм |
| Кольцо компрессионное нижнее | 3,957 – 3,977 мм |
| Кольцо маслосъемное | 2,015 – 2,035 мм |
| Зазор между поршневой канавкой и кольцом | 0,03 – 0,07 мм |
| Коленвал | чугун, литье |
| Количество подшипников коренных | 5 |
| Диаметр шейки КП | 50,795 – 50,775 мм |
| Зазор коренной шейки | 0,1 – 0,5 мм |
| Подшипники шатунные | диаметр шейки вала – 47,814 мм
толщина вкладыша – 1,448 мм ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм |
| Сальники коленвала | передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм
задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Горючее | АИ-92 |
| Нормативы экологии | Евро-2 |
| Расход топлива | трасса – 6,9 л/100 км
смешанный цикл 8,9 л/100 км город – 9,4 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,7 л/1000 км |
| Моторное масло для 2103 | 5W-30 и 15W-40 |
| Объем моторного масла | 3,75 л |
| Периодичность замены | каждые 55000 км |
| Рабочая температура | 80° |
| Ресурс мотора | заявленный 125000 км
реальный 200000 км |
| Регулировка клапанов | гайками и щупом |
| Система охлаждения | принудительная, тосол-А40 |
| Количество ОЖ | 9,75 л |
| Помпа | крыльчатка полимерная, крепление на блоке |
| Зажигание | транзисторное бесконтактное, катушка Б117А и распределитель 30.3706 |
| Свечи на 2103 | оригинал – А17-ДВ |
| Зазор между электродами свечи | 0,5 – 0,6 мм |
| Цепь ГРМ | двухрядная роликовая, 116 звеньев, длина 49,54 – 49,58 см |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону |
| Масляный фильтр | рекомендуемый Mann W914/2 |
| Маховик | 129 зубьев, 0,62 кг
диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм диаметр наружный – 27,75 мм количество посадочных отверстий – 6 штук смещений нет |
| Болты крепления маховика | М10х1,25 мм, длина 23,5 мм, |
| Маслосъемные колпачки | производителей Хорс или Corteco |
| Компрессия | давление в цилиндрах от 10 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара |
| Температура масла | 80°С |
| Температура срабатывания термостата | 80 – 84°С |
| Давление клапана внутри радиаторной пробки | 0,7 – 1 бар |
| Содержание в выхлопе вредных продуктов | СН Источник: |